Blog de IMBA

Vamos con un poco de autocrítica. Desde que empezamos a trabajar sobre distintos conflictos relacionados con los cierres de caminos nuestra obsesión fue intentar dar una solución a cada uno de ellos, no dar un paso a atrás y no dar ningún caso por perdido.

Dos años después la tarea es ingente. Por un lado nos encontramos con los conflictos más concretos y pequeños (cierres de caminos vecinales, vallado de fincas,…) y por otro con los problemas más generales y con mayor impacto como pueden ser las regulaciones autonómicas (por ejemplo, el famoso Decreto de la Comunidad Valenciana) o las restricciones en áreas naturales protegidas (un buen ejemplo es el PORN de la Sierra de Guadarrama). A día de hoy nuestra agenda de conflictos y sus tareas relacionadas empieza a parecerse peligrosamente a una tarea inabarcable. De hecho, ya hemos notado que tenemos problemas para hacer el seguimiento de algunos asuntos importantes.

¿Más personas? La verdad es que tenemos algunos ofrecimientos pero no son muchas las personas que dispongan del tiempo necesario para dedicarse con total efectividad a problemas generales.

Tenemos que intentar racionalizar mas nuestro trabajo y empezar a priorizar en función del impacto de cada uno de los problemas o conflictos. Comprendemos perfectamente que para cada ciclista de montaña el cierre de un camino de su zona (por el que lleva ciclando años o al que tiene especial cariño) es una pequeña tragedia pero lo cierto es que por estructura y estrategia debemos establecer prioridades.

Por estructura. Somos pocos en el “núcleo” de IMBA y no son muchas las personas que puedan dedicar determinado tiempo al seguimiento, mediación y papeleos relacionados con un conflicto. No podemos permitirnos el quemarnos ni quemar a nadie.

Por estrategia. Solo consiguiendo que los grandes conflictos se solucionen podremos sentar las bases políticas para conseguir avances en otros problemas más concretos. Cuando conseguimos que las bicicletas de montaña sobrevivan a determinadas regulaciones o que puedan ser utilizadas en determinados entornos, ganamos peso político y la concienciación de las administraciones públicas respecto a nuestro peso como grupo. Si asumen con normalidad nuestro papel en los espacios naturales tendremos mucho más peso durante la negociación o pleiteo en conflictos puntuales o con menor impacto.

En todo caso, todo lo dicho anteriormente no significa que dejemos de apoyar todo lo relacionado con acciones para evitar el cierre de caminos en zonas concretas. Simplemente, tenemos que ver de que manera lo conseguimos aliviando las tareas de coordinación, seguimiento y gasto de recursos. Será un tema que trataremos en las próximas reuniones y al que estoy seguro que daremos una solución.

En resumen, seguiremos trabajando duro para evitar el cierre de caminos… pero priorizando.

Todos conocemos el poema de Niemöller - atribuído a Brecht - que narra cómo una persona no actúa ante la persecución de comunistas, socialdemócratas, sindicalistas o judíos; cuando finalmente le persiguen a él, no queda ya nadie que pueda ayudarle.

Hace ya casi tres años que un grupo de ciclistas de Madrid decidimos contactar con IMBA en EEUU para crear IMBA España: En un principio nos habíamos reunido para hacer frente a las prohibiciones que anunciaba la futura creación de Parque Nacional de la Sierra del Guadarrama, pero algunos creímos que no sólo había que unirse frente a las prohibiciones que afectaban directamente a nuestras rutas más habituales; las prohibiciones estaban proliferando por toda España, y por toda clase de motivos, así que se hacía necesario crear una asociación que defendiese los intereses de los mountainbikers a nivel estatal.

Desde entonces hemos trabajado con ahínco para evitar el cierre de caminos al MTB en toda la geografía española: Barcelona, Valencia, Granada, Córdoba, Huesca… Lugares por los que nunca he montado en bici, pero en los que ciclistas de montaña que yo no conocía estaban encontrando dificultades para disfrutar de este deporte. Muchos han sido los que se han unido a este trabajo, algunos después de verse afectados por algún cierre en sus zonas, otros, sin ningún problema para montar por su área, por pura convicción.

Junto a Alcalá de Henares tenemos un Parque Natural en el que creo que nos hemos iniciado la mayor parte de ciclistas de montaña de la zona. Uno de los principales recorridos sube desde la base del parque hasta su zona más alta, recorre las “crestas” y te lleva de vuelta a la base: es un recorrido de no más de cuarenta minutos, pero con pendientes y tramos que nos ayudan a muchos a mantenernos entrenados cuando no hay tiempo para otra cosa, y a mejorar nuestra técnica con relativa rapidez.

El 31 de diciembre quise cerrar el año con una ruta breve (hay que cumplir con la familia), así que salí a hacer mi recorrido habitual. Cuando llegaba a las crestas me encontré con un auténtico destrozo: es normal que en invierno se labren las parcelas junto a las que pasa el sendero, pero este tractor había invadido deliberadamente el camino y lo había dejado reducido a terrones de barro; y aseguro que lo ha hecho de forma deliberada porque en algunas zonas se ha acercado peligrosamente al borde del terraplén, y porque me ha destrozado uno de mis mini-retos favoritos, una subida muy corta pero muy pronunciada, de estas en las que tienes que tirar de potencia y velocidad para superarlas. Para destrozar esta subida el tractor se ha metido deliberadamente en este tramo, y no en los circundantes.

¿Que por qué el tractor ha hecho esto con un camino señalizado por el Ayuntamiento dentro de una red de rutas por el Parque? A saber: puedo introducir un leve punto de autocrítica diciendo que el sendero que suele iniciar la primavera con unos 30 centímetros de ancho termina cada otroño con un metro o metro y medio; pero esta no es razón suficiente, cada año al arar sus parcelas el propietario pasa por la parte del sendero que no debería estar ahí, y éste vuelve a quedar reducido a sus 30 centímetros habituales. Sería conveniente, para evitar enfados, que todos los que pasamos por ahí procurásemos no invadir la parcela y mantener nuestras ruedas dentro del sendero, pero la “represalia” ha sido excesiva.

Aún tendremos que comprobar la titularidad de la parcela, ver qué podemos hacer para que se respete este sendero… Pero hoy puedo decir con tranquilidad que, cuando han venido a por mí, no era tarde, porque hace tiempo que estamos trabajando para evitar este tipo de cosas por toda la península, y aunque a veces no venzamos, la cuestión es que luchamos.

Me acaba de llegar un correo con una información bastante interesante:

El Grupo de Desarrollo Local de la Comarca sevilllana “Corredor de la Plata”, ha editado una magnifica y completa guia de rutas con veinte recorridos para senderistas y btt, asi como cinco rutas de carreteras paisajisticas, para disfrutar del paisaje aquellos que tienen menos posibilidades de movilidad.

Tenéis más información en la web de Caminos Libres

En las últimas semanas habréis podido observar que el sitio web, el blog y la tienda han tenido algunas incidencias. También es probable que hayáis tenido algún problema para contactar con nosotros por correo electrónico.

La razón de todo esto ha sido que hemos cambiado toda nuestra plataforma de alojamiento web y el servicio de correo electrónico. La razón principal que nos ha llevado a ello es el intento en ahorrar costes en este aspecto y a la vez aumentar en versatilidad. A fin de cuentas, estamos intentando centrar todos nuestros gastos en proyectos y no tanto en costes estructurales. Creo que es una política razonable dentro del marco de una asociación como la nuestra que, a día de hoy, se sostiene a partir de las aportaciones de nuestros socios tanto particulares como corporativos.

Este año no traemos carpa pero hemos montado algo mucho mejor. En colaboración con los organizadores de Festibike y B-Pro hemos montado una bicicleta sobre un rodillo en la cual todos los asistentes del Festival pueden montarse para hacer unos kilómetros. Lo mejor de todo es que por cada kilómetro que hagais nos donarán un 1€.

Es una manera divertida y saludable de colabora con IMBA. De momento, está teniendo mucho éxito. Desde las 12h ya llevamos 77Km… y eso que hoy la mayoría de los visitantes son profesionales. ¡Os iremos informando de como va el kilometraje!

Un año más la organización de Festibike nos ha invitado a participar en una de las ferias de la bicicleta más importantes de todo el panorama nacional y europeo.

La verdad es que es un evento muy importante para nosotros porque ha acabado convirtiéndose en un día perfecto para encontrarnos con amigos y colaboradores. Tamabién es una buena oportunidad para contactar con los patrocinadores y empresas del sector que apoyan a IMBA.

Por supuesto, si venís a Festibike no olvidéis pasar por nuestro stand (estamos en la entrada de la carpa principal).

Los que seguís nuestras actuaciones respecto a la restricción de acceso a la Pista de las Cutas sabéis que llevamos un año hablando, o intentando hablar, con los distintos actores implicados.

Casi 12 meses después contamos con el silencio (hasta hoy) del Ayuntamiento de Fanlo y cierta indiferencia de la Consejería de Medio Ambiente. En concreto, a finales de Febrero nos entrevistamos con el Director General de Desarrollo Sostenible y Biodiversidad y aunque la reunión fue muy positiva los contactos posteriores no ha fructificado. De hecho, a varias llamadas telefónicas y correos electrónicos hemos recibido “la callada por respuesta”.

Sabemos que muchos cargos políticos se sienten incómodos cuando los medios de comunicación son informados sobre la situación y evolución de algunos de los “conflictos” que abordamos con las instituciones públicas. Es por esto, por lo que solemos iniciar los contactos sin involucrar medios de comunicación ni a otro tipo de plataformas, sobre todo cuando creemos que la razón nos asiste desde el punto de vista jurídico, técnico… o por sentido común. Y este es el caso del problema de las Cutas.

En resumen, es momento de que la gente del Pirinéo aragonés conozca lo que ocurre en las Cutas y se forme una opinión (sea la que sea) sobre ello.

En pos de la defensa del medio ambiente, a veces las administraciones públicas hacen cosas que resultan, cuanto menos, difíciles de entender.

Leo en un foro de internet, que un ciclista de montaña de Madrid, de los de toda la vida, se ha dado cuenta ahora de las nuevas pistas forestales que se han abierto en El Monte de El Pardo. El bueno de Cecilio se soprende por las cuasi autopistas, prácticamente asfaltadas, que atraviesan ahora este pulmón madrileño que tanto visitamos los que practicamos mountain bike en la capital.

La razón que esgrime la Comunidad de Madrid es que son piasta abiertas para facilitar el acceso de los vehículos de los retenes forestales que combaten los incendios.

Madre mía… ¿necesita esto El Pardo? ¿necesita esto un pequeño espacio natural como éste, que ya está vertrebado por algunas carreteras (la de Fuencarral a El Pardo, la de La Quinta, la de El Tiro de Pichón…) y por algunos amplios caminos? ¿necesitan esto unos modernos vehículos todo terreno, capaces de atravesar campo a través por cualquier punto de estos montes?

Realmente creo que no, que nuestros montes no necesitan esto. La Comunidad de Madrid es ejemplar, por el ingente presupuesto que destina a luchar contra los incendios y por el bajísimo índice de estos siniestros. Todo un ejemplo a seguir por otras entidades públicas. Pero no creo que esto sea necesario. Está de más.

Y lo peor, es que esto se hace no sólo aquí, sino en toda la Sierra, al tiempo que se ponen trabas a la libre circulación de las bicicletas de montaña. No se quiere que los ciclistas transitemos por los senderos de los montes de la Comunidad, pero nuestros políticos sacrifican sendas y veredas, que son arrasadas para abrir estas grandes pistas. No sé si algún político las necesita, para pasearse por la Sierra y hacerse la foto, pero en nuestros montes es un disparate.

Igual el político de turno que ha ideado esto es el mismo que nos quiere prohibir el paso por los senderos, quizá pensando que en nuestras mochilas, en lugar de herramientas y agua, llevamos un paquete de tabaco y unas cerillas, o unas latas de cerveza que dejar abandonas por el monte. o unos plásticos que arrojar a nuestros ríos…

No, amigo Cecilio, lo que han hecho en El Pardo no es nuevo. Es de hace uno o incluso dos años. Igual que lo que hicieron en el Collado de Marichivas, bajando al río Moros, donde aniquilaron una bonito sendero trialero para construir una de estas pistas. Pero siguen pensando que las estrechas ruedas de nuestras bicis hacen más daño a la naturaleza que todas las máquinas que emplean en esto. 

Y no sé si es lo mismo que han hecho en el inicio del Carril del Gallo, según bajas de la Fuenfría, dejando a la derecha el clásico Camino Schmidt. Quizá sea sólo cuestiones de explotación forestal, pero… es más de lo mismo… ¡bicis no! Pero si hay que arrasar senderos y caminos, con máquinas que se llevan por medio la flora que tanto cuesta proteger… eso sí…

Te invito, Cecilio, a que te des un paseo por la Sierra de Hoyo. Lo que era un enjambre de senderos, en el que quizá es el único pueblo que aún permanece como tal tan cerca de Madrid (y no convertido en una maraña de adosados), ha sido devastado para implantar unas nuevas torres de electricidad. Bendito progreso. Senderos de menos de un metro, en los que las jaras te “afeitaban” las piernas, ahora son pistas de más de tres metros de anchura. Por lo visto, la empresa que desarrolla los trabajos, está obligada a regenerar la flora que han arrasado. ¿De verdad crees que los senderos voloverán a ser los mismos?

Estamos en crisis, y la Comunidad se ajusta el cinturón, congelando suedos y prescindiendo de Direcciones Generales y otros altos cargos. Sería bueno que congelaran estas locas ideas, y que de lo que prescindieran fuera de estas actuaciones que dudosamente sirven para proteger nuestro medio ambiente. O almenos, que si lo siguen haciendo, tengan a bien dejarnos a nosotros, los ciclistas de montaña, rodar libremente por los caminos de nuestra Sierra. Estaría bien que tuvieran en este asunto la misma buena disposición que han mostrado para atender nuestras reivindicaciones en un asunto como el del futuro Parque Nacional de Guadarrama.

¿O necesitan nuestros montes esto?

Dos días escuchando e intentando entender todo lo que se dice en diferentes conferencias (en inglés) te pueden llevar a tener lo más parecido a una migraña, ya que al menos para mi, estar desde las 7 de la mañana en el desayuno, hasta bien entrada la tarde, intentando exprimir cada minuto, resulta agotador. Cada ponencia dura alrededor de una hora y cuarto, y entre cada una de ellas hay un paréntesis de media hora que, lejos de ser un verdadero break, se transforma en animadas charlas con gente sorprendida de que haya IMBA en España, o porque de repente te encuentras con viejos conocidos, como ha sido el caso de Dave Wiens, que los más viejos del lugar recordaréis por ser corredor de Diamond Back, ganador de una NORBA y marido de otra biker, Susan de Mattei. Pero bueno, no es cuestión de contar batallitas, sino de contaros como está siendo esta Conferencia Anual y las charlas a las que he podido asistir.

El jueves, tras las ponencias de John Burke y Mary Bomar, acudí a la presentación del proyecto Fox/IMBA Heroes, que fue una iniciativa de Elayna Caldwell, marketing manager de Fox Racing Shox y una apasionada del rallye. En esta ocasión, ella estuvo en un segundo plano y fueron otros quienes nos contaron diversas experiencias de este proyecto, que podríamos llevar a España en un futuro casi inmediato.

Posteriormente, y marcado en rojo en la agenda, estaba el International Workshop. Obviamente se trata de hablar de las diferentes organizaciones repartidas por todo el mundo. Realmente, podría escribir largo y tendido sobre ella, pero no quiero ni puedo extenderme mucho porque como os decía, el agotamiento hace mella. Lo que si me da tiempo a contar es que a última hora de la tarde acudimos a ver un mini festival denominado SingletrackFilm Festival que tuvo su guinda con la proyección de Seasons, realizado por The Collective. Sinceramente creo que tras el “pinchazo” de ROAM, han vuelto a poner el listón muy alto, como hicieron con The Collective, y vuelven a sorprender. Chapeau. Del resto de “pelis”, qué os puedo contar, con haberlas visto yo ya es suficiente, así os ahorro tiempo y bostezos.

El viernes comienza con una ponencia de Glen Jacobs (para los que no os suene de nada el nombre, es un austaliano que lleva en esto toda la vida, y es el responsable del diseño de un montón de circuitos de la Copa del Mundo UCI y de Mundiales, vaya, toda una institución). Y como les suele pasar a los que se consideran una institución, no se dio cuenta ni nadie le dijo que estaba sobrepasando su tiempo, lo que se transformó en un minicaos para el resto del día. Las dos citas más interesantes del viernes fueron los Ride Centers (los Centros de Mountain bike) y las tácticas para encontrar apoyos en nuestra comunidad, ambos muy bien conducidos y con unas presentaciones amenas y útiles.

El plato fuerte del día iba a ser una montada multitudinaria por la tarde, que finalmente se transformó, y que nadie me pregunte cómo de dejé engañar, en una salida alternativa de solo cuatro personas: Una ex esquiadora y corredora de rallye americana, un checo, un inglés y yo…¡¡como en los chistes!!

Yo que no soy un hacha con los mapas no alcanzaba a comprender como estos elementos (les tengo que llamar así), no eran capaces de dar ni una. Subimos hasta un paso de montaña que daba a otro valle (siempre por encima de los 2.000 metros), por un sendero precioso pero que a mi se me hizo eterno, para al final cuando llegamos a lo más alto, mi querido amigo inglés David quería apostar por ir hacia donde, por pura lógica no debíamos ir. Al final entraron en razón y volvimos sobre nuestras rodadas, la tarde iba cayendo y Park City estaba todavía lejos, muy lejos.

Los arboles iban pasando muy rápidos a los dos lados del sendero pero cada determinado tiempo nos encontrábamos con un nuevo cruce que nos hacía dudar de nuevo. Finalmente llegamos, aunque en reserva total, y por delante quedaba la prueba de fuego, la Epic Ride del sábado. Solo de pensarlo me duelen las piernas, y es que ando menos que el carro de los polos…

Tras más de once horas de avión desde París, llegamos a Salt Lake City, la capital de Utah y el centro neurálgico de los mormones, ya que es aquí donde son mayoría y está su sede central. Park City está a menos de una hora en coche desde Salt Lake City y ha sido el lugar escogido para celebrar esta conferencia anual que coincide con el 20º aniversario de IMBA.

Park City ha acogido desde tiempos inmemoriales pruebas de NORBA (El campeonato nacional americano e incluso Copas del Mundo) y posee algunos de los senderos más deseados de cualquier aficionado al mountain bike. La inauguración, ayer miércoles día 18, se celebró en el Parque Olímpico de Park City, que acogió los JJOO de invierno en 2002.

La bienvenida corrió a cargo de Hill Abell, Presidente de IMBA, el gobernador de Utah, Jon Hunstman Junior y otras personalidades vinculadas a IMBA, aunque la mayor ovación de la velada fue para Mike Van Abel, Director Ejecutivo de IMBA, quien demostró el valor suficiente para saltar desde los trampolines a la piscina, por delante de varios miembros del equipo americano que realizaron una espectacular actuación.

Hoy jueves la Conferencia ha visto la luz verde con la ponenecia de John Burke (Presidente de TREK Bicycles), quien ha presentado a todos los asistentes su proyecto “1 World, 2 Wheels”, para continuar con Mary Bomar, Directora de los Parques Nacionales aquí en Estados Unidos, y que ha sido presentada como “un soplo de aire fresco” por Jenn Dice, Directora y Responsable de Relaciones y Asuntos con el Gobierno de IMBA.

A lo largo del día se han sucedido las ponencias de diferentes temáticas, destacando la dedicada a IMBA International, con representantes de IMBA en Australia, Sudáfrica, República Checa, Holanda, Inglaterra y España. Dirigida por Mike Van Abel, rápidamente se ha transformado en un coloquio en el que cada uno ha valorado la situación de la organización en su país y ha salido como tema de futuro la creación de un paraguas a nivel europeo que englobaría las diferentes IMBA existentes.