Blog de IMBA

Vamos con un poco de autocrítica. Desde que empezamos a trabajar sobre distintos conflictos relacionados con los cierres de caminos nuestra obsesión fue intentar dar una solución a cada uno de ellos, no dar un paso a atrás y no dar ningún caso por perdido.

Dos años después la tarea es ingente. Por un lado nos encontramos con los conflictos más concretos y pequeños (cierres de caminos vecinales, vallado de fincas,…) y por otro con los problemas más generales y con mayor impacto como pueden ser las regulaciones autonómicas (por ejemplo, el famoso Decreto de la Comunidad Valenciana) o las restricciones en áreas naturales protegidas (un buen ejemplo es el PORN de la Sierra de Guadarrama). A día de hoy nuestra agenda de conflictos y sus tareas relacionadas empieza a parecerse peligrosamente a una tarea inabarcable. De hecho, ya hemos notado que tenemos problemas para hacer el seguimiento de algunos asuntos importantes.

¿Más personas? La verdad es que tenemos algunos ofrecimientos pero no son muchas las personas que dispongan del tiempo necesario para dedicarse con total efectividad a problemas generales.

Tenemos que intentar racionalizar mas nuestro trabajo y empezar a priorizar en función del impacto de cada uno de los problemas o conflictos. Comprendemos perfectamente que para cada ciclista de montaña el cierre de un camino de su zona (por el que lleva ciclando años o al que tiene especial cariño) es una pequeña tragedia pero lo cierto es que por estructura y estrategia debemos establecer prioridades.

Por estructura. Somos pocos en el “núcleo” de IMBA y no son muchas las personas que puedan dedicar determinado tiempo al seguimiento, mediación y papeleos relacionados con un conflicto. No podemos permitirnos el quemarnos ni quemar a nadie.

Por estrategia. Solo consiguiendo que los grandes conflictos se solucionen podremos sentar las bases políticas para conseguir avances en otros problemas más concretos. Cuando conseguimos que las bicicletas de montaña sobrevivan a determinadas regulaciones o que puedan ser utilizadas en determinados entornos, ganamos peso político y la concienciación de las administraciones públicas respecto a nuestro peso como grupo. Si asumen con normalidad nuestro papel en los espacios naturales tendremos mucho más peso durante la negociación o pleiteo en conflictos puntuales o con menor impacto.

En todo caso, todo lo dicho anteriormente no significa que dejemos de apoyar todo lo relacionado con acciones para evitar el cierre de caminos en zonas concretas. Simplemente, tenemos que ver de que manera lo conseguimos aliviando las tareas de coordinación, seguimiento y gasto de recursos. Será un tema que trataremos en las próximas reuniones y al que estoy seguro que daremos una solución.

En resumen, seguiremos trabajando duro para evitar el cierre de caminos… pero priorizando.

Todos conocemos el poema de Niemöller - atribuído a Brecht - que narra cómo una persona no actúa ante la persecución de comunistas, socialdemócratas, sindicalistas o judíos; cuando finalmente le persiguen a él, no queda ya nadie que pueda ayudarle.

Hace ya casi tres años que un grupo de ciclistas de Madrid decidimos contactar con IMBA en EEUU para crear IMBA España: En un principio nos habíamos reunido para hacer frente a las prohibiciones que anunciaba la futura creación de Parque Nacional de la Sierra del Guadarrama, pero algunos creímos que no sólo había que unirse frente a las prohibiciones que afectaban directamente a nuestras rutas más habituales; las prohibiciones estaban proliferando por toda España, y por toda clase de motivos, así que se hacía necesario crear una asociación que defendiese los intereses de los mountainbikers a nivel estatal.

Desde entonces hemos trabajado con ahínco para evitar el cierre de caminos al MTB en toda la geografía española: Barcelona, Valencia, Granada, Córdoba, Huesca… Lugares por los que nunca he montado en bici, pero en los que ciclistas de montaña que yo no conocía estaban encontrando dificultades para disfrutar de este deporte. Muchos han sido los que se han unido a este trabajo, algunos después de verse afectados por algún cierre en sus zonas, otros, sin ningún problema para montar por su área, por pura convicción.

Junto a Alcalá de Henares tenemos un Parque Natural en el que creo que nos hemos iniciado la mayor parte de ciclistas de montaña de la zona. Uno de los principales recorridos sube desde la base del parque hasta su zona más alta, recorre las “crestas” y te lleva de vuelta a la base: es un recorrido de no más de cuarenta minutos, pero con pendientes y tramos que nos ayudan a muchos a mantenernos entrenados cuando no hay tiempo para otra cosa, y a mejorar nuestra técnica con relativa rapidez.

El 31 de diciembre quise cerrar el año con una ruta breve (hay que cumplir con la familia), así que salí a hacer mi recorrido habitual. Cuando llegaba a las crestas me encontré con un auténtico destrozo: es normal que en invierno se labren las parcelas junto a las que pasa el sendero, pero este tractor había invadido deliberadamente el camino y lo había dejado reducido a terrones de barro; y aseguro que lo ha hecho de forma deliberada porque en algunas zonas se ha acercado peligrosamente al borde del terraplén, y porque me ha destrozado uno de mis mini-retos favoritos, una subida muy corta pero muy pronunciada, de estas en las que tienes que tirar de potencia y velocidad para superarlas. Para destrozar esta subida el tractor se ha metido deliberadamente en este tramo, y no en los circundantes.

¿Que por qué el tractor ha hecho esto con un camino señalizado por el Ayuntamiento dentro de una red de rutas por el Parque? A saber: puedo introducir un leve punto de autocrítica diciendo que el sendero que suele iniciar la primavera con unos 30 centímetros de ancho termina cada otroño con un metro o metro y medio; pero esta no es razón suficiente, cada año al arar sus parcelas el propietario pasa por la parte del sendero que no debería estar ahí, y éste vuelve a quedar reducido a sus 30 centímetros habituales. Sería conveniente, para evitar enfados, que todos los que pasamos por ahí procurásemos no invadir la parcela y mantener nuestras ruedas dentro del sendero, pero la “represalia” ha sido excesiva.

Aún tendremos que comprobar la titularidad de la parcela, ver qué podemos hacer para que se respete este sendero… Pero hoy puedo decir con tranquilidad que, cuando han venido a por mí, no era tarde, porque hace tiempo que estamos trabajando para evitar este tipo de cosas por toda la península, y aunque a veces no venzamos, la cuestión es que luchamos.